Tarifs d'expéditionpourrait chuter après le cessez-le-feu entre les États-Unis et les rebelles houthis yéménites
Après l'annonce du cessez-le-feu entre les États-Unis et les rebelles houthis yéménites, un grand nombre de porte-conteneurs retourneront en mer Rouge, ce qui entraînera une surcapacité du marché et provoqueratarifs de fret mondiauxde chuter, mais la situation spécifique n’est pas encore claire.
Les données publiées par Xeneta, une plateforme de renseignements sur le fret maritime et aérien, montrent que si les porte-conteneurs reprennent leur traversée de la mer Rouge et du canal de Suez au lieu de faire un détour par le cap de Bonne-Espérance, la demande mondiale d'EVP-miles chutera de 6 %.
Les facteurs influençant la demande en EVP-milles comprennent la distance parcourue par chaque conteneur équivalent 20 pieds (EVP) dans le monde et le nombre de conteneurs transportés. La prévision de 6 % repose sur une hausse de 1 % de la demande mondiale de transport de conteneurs pour l'ensemble de l'année 2025 et sur le retour d'un grand nombre de porte-conteneurs en mer Rouge au second semestre.
« De tous les bouleversements géopolitiques susceptibles d'affecter le transport maritime de conteneurs en 2025, l'impact du conflit en mer Rouge sera le plus durable. Tout retour significatif aura donc des conséquences considérables », a déclaré Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta. « Le retour des porte-conteneurs en mer Rouge surchargera le marché, entraînant inévitablement un effondrement des taux de fret. Si les importations américaines continuent de ralentir en raison des droits de douane, l'effondrement des taux de fret sera encore plus grave et dramatique. »
Le prix spot moyen du transport maritime de l'Extrême-Orient vers l'Europe du Nord et la Méditerranée est respectivement de 2 100 $/FEU (conteneur de 40 pieds) et de 3 125 $/FEU. Il s'agit d'une augmentation respective de 39 % et de 68 % par rapport aux niveaux d'avant la crise de la mer Rouge, le 1er décembre 2023.
Le prix spot de l'Extrême-Orient à la côte Est et à la côte Ouest de laÉtats-UnisLes prix sont respectivement de 3 715 $/FEU et de 2 620 $/FEU, soit une augmentation de 49 % et 59 % respectivement par rapport aux niveaux d'avant la crise de la mer Rouge.
Bien que Sand estime que les taux de fret spot pourraient retomber à leurs niveaux d'avant la crise de la mer Rouge, il prévient que la situation reste instable et que la complexité du retour des porte-conteneurs dans le canal de Suez doit être bien comprise. « Les compagnies aériennes doivent garantir la sécurité à long terme de leurs équipages et de leurs navires, sans parler de la sécurité des marchandises de leurs clients. Plus important encore, les assureurs doivent faire de même. »
Cet article est fourni à titre indicatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.